História vzduchového vankúša
Vzduchový vankúš je jednoducho vak z plastu alebo textilu, ktorý je možné stlačiť do extrémne mäkkého vaku, aby ponúkol úžasnú podporu. Používajú sa v rôznych prostrediach a situáciách od športu po sedenie na kancelárskej stoličke. Na rozdiel od bežných vankúšov majú vzduchové vankúše typicky mechanizmus blokovania stlačenia, ktorý umožňuje ľahké nafúknutie alebo vypustenie vaku tak, aby zodpovedal obrysom tela používateľa&# 39. Môžu byť tiež vyrobené na mieru, aby vyhovovali špecifickým požiadavkám používateľov.
Jedným konkrétnym príkladom použitia vzduchového vankúša pri účasti na vodnom lyžovaní je použitie sukne vznášadla. Typicky sa sukňa vznášadla používa vo vode, aby poskytla jazdcovi ďalšiu ochranu a stabilitu. Vzduchový vankúš funguje ako vznášadlo a podľa toho sa nafukuje. Keď vzduchový vankúš dosiahne požadovaný tlak vzduchu, potom sa vypustí, čo stiahne sukňu dole na vznášadle, čím sa vytvorí efekt nízkeho odporu vzduchu a umožní sa lyžiarovi efektívnejšie sa pohybovať po plavidle.
Začiatkom 70. rokov bola éra prvého sledovaného vznášadla. Tieto prvotné vozidlá neboli schopné vznášať sa nad vodou, ale určite mohli vodu zredukovať po zemi. Prvotní nadšenci tejto novej formy prepravy našli zariadenie pre toto využitie. Na prvotnom vznášadle bolo urobených veľa úprav, mnohokrát boli pridané kolesá, aby tieto vozidlá mohli jazdiť po nerovnom teréne. Aj keď sa počiatočné návrhy vznášacieho systému zdali málo podobné modernému dizajnu vzduchového vankúša, niektorí inovatívni dizajnéri videli potenciál skromného vzduchového vankúša.
Prvé skutočné komerčné použitie vzduchového vankúša sa našlo pri vývoji závodného vznášadla. Pretekané tímami majstrovstiev sveta formuly 1, prvé vznášadlo lcac sa rýchlo stalo obľúbeným u vodičov i divákov. Dizajn závodného vznášadla umožňoval implementáciu mnohých rôznych vzduchových vankúšov do rôznych častí vozidla. Nos plavidla, kokpit, otvory na prívod motora, rôzne časti tela boli upravené tak, aby vyhovovali rôznym úrovniam vankúša. Použitím ľahkej hliníkovej zliatiny si vznášadlo lcac dokázalo udržať elegantný vzhľad prvých prototypov a stalo sa jedným z najrýchlejších a technologicky najvyspelejších vznášadiel svojej doby.
Vysokorýchlostné vznášadlo sa stalo realitou, keď leteckí inžinieri prijali koncept vzduchového odpruženia a začlenili ho do riešenia pre nadzvukové vysokorýchlostné cestovanie. Táto racionálna konštrukcia umožnila vývoj prvého moderného diaľkového osobného lietadla, z ktorého sa neskôr mal stať vrtuľník Courier. Aj keď to nebolo tak jednoduché ako Courier, Xantec Hunchback dosahoval rýchlosť viac ako dvetisíc míľ za hodinu a mohol jazdiť rýchlosťou až osemnásť stoviek míľ za hodinu. Hunchback tiež obsahoval zadné podvozkové koleso, ktoré umožňovalo oveľa plynulejšie pristátie ako predchádzajúce konštrukcie. Aj keď sa toto vozidlo nestalo tak často používaným ako jeho rýchlejšie protistrany, malo to stále výrazný vplyv na históriu letectva. Dizajnový koncept vzduchového odpruženia by sa neskôr dostal do mnohých vojenských stíhacích lietadiel, ktoré využívali podobné princípy ako pôvodný Hunchback.
Technológia Air Cushion zostala súčasťou techniky vznášadiel už asi päťdesiat rokov. Aj keď bolo vyvinutých niekoľko nových vzorov vznášadiel, ktoré sa vyznačujú vylepšeným vzduchovým vankúšom, mnoho technikov dáva prednosť použitiu originálneho dizajnu vankúša a zachovaniu elegantnosti pôvodného prototypu. Aj keď niektoré plavidlá určené na komerčné účely obsahujú použitie systémov vzduchových vankúšov, tieto systémy sa zvyčajne nepoužívajú v odbornej leteckej komunite kvôli chúlostivej povahe tohto systému.